Новости РСПМ и компаний

17.07.2026 Главная задача металлотрейдеров – выжить, сохранить клиентов и дождаться 2027 года

Рынок металлов балансирует на грани рентабельности. Цены на топливо бьют рекорды, а массового перехода на ЖД-перевозки так и не случилось.

Разбираемся вместе с экспертами Ганза ТГ, что происходит.

Ситуация на рынке: двойной удар

Лето 2026 года выдалось тяжёлым для металлоторговли. Отрасль столкнулась с двумя проблемами сразу:

• Рост цен на бензин и дизель – логистика резко подорожала.
• Дефицит автотранспорта – свободных машин не хватает, сроки доставки срываются.

Компании вынуждены пересматривать графики закупок и отгрузок, работают с минимальной рентабельностью. Спрос на сталь слабый, конкуренция жёсткая.

Автомобиль или железная дорога: что выгоднее?

Казалось бы, топливо дорожает – значит, пора грузить на поезда. Но нет. Экономика диктует другое:

Автотранспорт остаётся безальтернативным для маршрутов до 300 км, даже с учётом дорогого топлива.

Железная дорога эффективна только на дальних дистанциях, но массовой переориентации на неё не будет.

Ожидается, что к концу 2026 года общая погрузка стали на РЖД составит около 41 млн тонн, что на 20% меньше уровня 2025 года. При этом переход грузов с автотранспорта на железную дорогу оценивается всего в 0,5–2 млн тонн.

Главная причина – на малых расстояниях автомобиль остаётся быстрее и гибче, даже при высоких ценах на топливо.

Парадокс цен: арматура растёт, а спрос падает

Несмотря на кризис, в строительном секторе наблюдается небольшое оживление. Арматура подорожала на 25–30% по сравнению с январем 2026 года, достигнув 60–63 тыс. рублей за тонну.

Водогазопроводные (ВГП) трубы прибавили 5–10%, их цена теперь составляет 58–60 тыс. рублей за тонну.

Однако это оживление может оказаться недолговременным из-за нехватки средств у девелоперов и сохранения влияния высокой ключевой ставки. Реальное оживление спроса на сталь эксперты прогнозируют не ранее 2027 года.

Что дальше?

Текущий кризис – один из самых затяжных за последние 10 лет... Помимо внутренних проблем, на рынок давят:

• перенасыщение мирового рынка стали,
• глобальная инфляция издержек и
• геополитическая нестабильность.

Главная задача российских металлотрейдеров сегодня – выжить, сохранить клиентов и дождаться 2027 года. Компании будут искать баланс между ценой, скоростью и надёжностью доставки, гибко подстраиваясь под ситуацию.

Ганза ТГ

Читать все новости
Искать в архиве

РСПМ в социальных сетях: