Новости РСПМ и компаний
|« Первая 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 → Последняя »|
25.06.2026 В КСП изменение цен
Уважаемые клиенты и партнеры! Компания Казанские стальные профили сообщает, что 22 июня т.г. произошло изменение цен на продукцию.
Чтобы изменить цены на сайте понадобится время, поэтому узнать актуальные цены и сделать расчет вы всегда можете в отделе продаж по телефонам:
- +7 (843) 231-84-36 - офис на ул.Магистральная, д.21
- +7 (843) 22-22-945 - офис на ул.Школьная, д.33 (Чебакса).
В воскресенье выходной!
25.06.2026 Рынок нержавеющей стали дал трещину. Спрос падает?
Компания Ганза Трейдинг Групп представила анализ потребления продукции из нержавеющей стали.
Видимое потребления продукции из нержавеющей стали в России за январь–март 2026 года, составило 111,6 тыс. тонн.
Динамика
- Потребление сократилось на 29,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
- Импорт упал на 29,0%, а отечественное производство – на 30,9%
- Падение зафиксировано по всем основным видам продукции, за исключением плоского горячекатаного проката в рулонах (подкат). Снижение составило от 24% до 46% в зависимости от сегмента.
Структура спроса
Доли импортной и российской продукции остались практически неизменными. Это значит, что мы имеем дело не с перераспределением рынка, а с реальным сокращением спроса.
Наиболее импортозависимые позиции (>50%):
- плоский холоднокатаный прокат
- плоский горячекатаный прокат
- проволока
- бесшовные и сварные трубы.
Прогноз
При сохранении курса на охлаждение экономики годовое потребление может снизиться ещё на 11,5%.
Мировая выплавка нержавеющей стали в том же периоде показала рост на 2,5%, что делает ситуацию на российском рынке контрастной на фоне глобальных тенденций.
25.06.2026 Продолжается подготовка Рейтинга ведущих российских поставщиков черных и цветных металлов за 1 п/г 2026 г.
Рынок металлов в 2026 г. проходит этап глубокой структурной трансформации. Анализ текущей конъюнктуры выявляет несколько ключевых трендов, которые диктуют новые правила игры для производителей, трейдеров, сервисных металлоцентров и конечных потребителей:
- эволюция от "тонн" к сервису и экосистеме. Лидерство имеют те компании, которые выстраивают комплексные партнерские модели. Клиенты всё чаще требуют не просто поставить прокат, а предложить глубокую переработку, логистику «точно в срок» (Just-in-Time) и совместное планирование потребностей.
- цифровизация и внедрение ИИ в B2B-продажи. Несмотря на весь скепсис в отношении e-comm, участники рынка металлов внедряют собственные цифровые инструменты либо представляют свою продукцию на e-commerce платформыах. Искусственный интеллект и машинное обучение перестают быть просто «модным словом»: они активно используются для прогнозирования спроса, автоматической квалификации лидов в CRM, предиктивной аналитики цен и оптимизации складских запасов.
- финансовая дисциплина и управление оборотным капиталом. В условиях высокой стоимости кредитных ресурсов на первый план выходит финансовая устойчивость контрагентов. Рынок консолидируется: покупатели всё тщательнее выбирают поставщиков, способных предложить гибкие финансовые инструменты (факторинг, отсрочки, спецпроекты) без рисков для собственной ликвидности.
В подобный период стоимость ошибки при выборе партнера резко возрастает. Рейтинг ведущих российских поставщиков черных и цветных металлов, который формируется журналом "Металлоснабжение и сбыт" - это не просто список компаний с наибольшим объемом отгрузок. Это рейтинг участников рынка, которые демонстрирует устойчивость и стабильность в развитии даже в нынешних непредсказуемых условиях.
Рейтинг носит открытый характер и базируется на мнении самого профессионального сообщества. Для этого редакция просит посетителей сайта принять участие в анкетировании и назвать топ-3 компании, которые, по их мнению, являются безусловными лидерами в своих сегментах (черные и цветные металлы, СМЦ, логистика) по критериям качества сервиса, технологичности и надежности. Проголосовать за лидеров рынка можно по ссылке
Итоговый Рейтинг за 1 полугодие 2026 г. будет опубликован в июльском номере "Металлоснабжение и сбыт".
24.06.2026 Цифровизация пришла к перевозчикам (обзор по семинару по ЭДО)
28 мая 2026 г. в Москве, в рамках международной выставки «Металлоконструкции’2026» (Тимирязев Центр), Российский союз поставщиков металлопродукции (РСПМ) провел семинар – круглый стол на тему «ЭДО в перевозках металлопродукции». Мероприятие собрало руководителей и специалистов металлургических и металлоторговых компаний.
Ведущими мероприятия выступили И. Жиганов, учредитель АМТ «Металл-Маркет», и А. Козлов, руководитель компании Эвотор Логистика.
Основной темой круглого стола стало внедрение электронного документооборота (ЭДО) при перевозках металлопродукции. Это связано с предстоящим с 1 сентября 2026 г. обязательным использованием Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Эта система обеспечивает взаимодействие участников рынка (перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтовщиков и др.) через аккредитованных операторов ИС ЭПД, одним из которых является Эвотор ОФД.
Спикер представил ключевые электронные перевозочные документы:
· путевой лист (ЭПЛ): содержит информацию об обстоятельствах рейса, медицинском и техническом контроле, а также показания одометра до и после рейса;
· транспортная накладная (ЭТрН): включает данные о грузе, отправителе и получателе, а также условия перевозки;
· заказ и заявки (ЭЗЗ): содержит информацию о товаре, его количестве, характеристиках и требованиях к доставке и оплате;
· договор фрахтования (ЭДФ): соглашение между фрахтователем и фрахтовщиком, определяющее условия предоставления услуг по перевозке грузов;
· заказ-наряд (ЭЗН): форма договора фрахтования, заключаемая на предоставление транспортного средства с сопровождением грузовладельца, без учета движения товарно-материальных ценностей;
· сопроводительная ведомость (ЭСВ): обязательный документ для перевозки грузов в контейнерах, если погрузка/выгрузка осуществляется путем снятия контейнера с автомобиля.
А. Козлов подчеркнул, что согласно Федеральному закону от 7 июня 2025 г. №140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон “О транспортно-экспедиционной деятельности“ и отдельные законодательные акты Российской Федерации», использование ЭТрН станет обязательным с 1 сентября 2026 г. для всех участников грузоперевозок: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, получателей и складов ответственного хранения.
Исключения из обязательного использования ЭТрН предусмотрены в нескольких случаях:
· маршруты проходят через территории с нестабильным покрытием сетями связи (перечень будет определяться на основе данных Минцифры России);
· перевозка грузов связана с обороной, безопасностью государства и деятельностью воинских формирований;
· при недоступности системы в момент сформирования накладной. В таких случаях перевозчику рекомендуется сохранять скриншоты или логи, подтверждающие сбой.
А. Козлов также рассказал о запуске Национальной цифровой транспортно-логистической платформы ГосЛог, призванной стать «единым окном» для взаимодействия всех участников грузоперевозок с государственными органами. Платформа включает реестр перевозчиков, подача заявлений на добавление в который с 1 марта 2026 г. открыта для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих или планирующих осуществлять экспедиторскую деятельность. Существующие экспедиторские компании обязаны были подать заявление до 30 апреля 2026 г. С 1 марта 2027 г. все перевозчики также должны подать уведомление на платформу. Рекомендуемый способ подачи — через личный кабинет на портале Госуслуг, но также возможны заказное письмо с уведомлением о вручении в Ространснадзор или электронная почта. Работа без включения в реестр повлечет за собой административную ответственность и штрафы.
Спикер посоветовал заранее протестировать новый формат работы, проведя пилотный запуск использования ГИС ЭПД. Процесс внедрения рекомендуется разделить на этапы:
· согласование пилотного проекта: определение участников (водителей, транспортных средств), объема перевозок и настройка интеграций. Ориентировочное время: 1—3 недели;
· обучение и тестирование сотрудников. Ориентировочное время: 1—2 недели;
· пилотная эксплуатация: осуществление перевозок с использованием ГИС ЭПД и дублированием документов на бумаге. Ориентировочное время: 2—3 недели;
· внедрение в промышленную эксплуатацию: подведение итогов пилотного проекта и переход на новую схему работы.
При внедрении ЭТрН А. Козлов также посоветовал обратить внимание на подключение всех участников логистической цепочки к операторам ЭПД, проверить наличие необходимых электронных цифровых подписей (ЭЦП) и машиночитаемых доверенностей там, где это требуется. Также стоит заранее уточнить наличие роуминга у оператора ИС ЭПД — возможности передачи документов между операторами, что обеспечит бесперебойное взаимодействие с партнерами, подключенными через других операторов.
Спикер отметил необходимость четкого определения своей роли в процессе перевозки и достижения договоренностей с другими участниками о совместном использовании ЭПД. Это позволит избежать ситуаций, когда документ направляется контрагенту через ГИС ЭПД, но тот не осведомлен о его поступлении из-за отсутствия подключения к системе.
Далее спикер ответил на вопросы участников круглого стола.
Допустимо ли использование электронной подписи только для заявки и транспортной накладной при разовой перевозке груза без оформления договора?
В ЭТрН номер договора указывать не обязательно, но настоятельно рекомендуется. Это поможет избежать вопросов со стороны ФНС России или Минтранса России о правовой основе перевозки при проверке документов. Наличие номера договора значительно упростит этот процесс.
Нужно ли обновлять действующие договоры с покупателями, добавляя пункты, определяющие правила работы и порядок оформления ЭПД?
Да, такая рекомендация существует. Если в договоре отсутствуют соответствующие пункты, это может привести к задержкам при оформлении электронных документов со стороны грузополучателей, поскольку они, как правило, наименее заинтересованы в использовании ГИС ЭПД.
Предусмотрена ли возможность исправления ошибок в электронных документах (например, при изменении дат загрузки/выгрузки, отмене перевозки или смене перевозчика)?
Если ЭТрН создана и сохранена как черновик (то есть первый титул еще не подписан), документ можно редактировать. После подписания ЭЦП внесение изменений невозможно. В настоящее время при необходимости внесения правок рекомендуется создать новый документ, оставив предыдущий без изменений. Другие механизмы пока не предусмотрены, но могут появиться в будущем .
Какой пакет документов необходимо оформить в ИС ЭПД при перевозке груза через экспедиторские компании (например, Деловые линии, ПЭК и др.)?
В этом случае важно определить сценарий взаимодействия с экспедиторской компанией.
В базовом сценарии, если компания выступает как экспедитор, потребуются экспедиторские документы: поручение экспедитору и ответ от экспедитора в виде расписки. При работе с экспедиторской компанией как с перевозчиком необходима электронная заявка.
Учитывая разнообразие сценариев, рекомендуется обсуждать конкретные ситуации непосредственно с экспедиторскими компаниями. Они, как правило, готовы к таким вопросам и имеют готовые решения, инструкции или обучающие материалы по работе в ГИС ЭПД. Многие экспедиторские компании также проводят вебинары, разбирая различные сценарии и клиентские кейсы.
Должны ли перевозки между собственными складами одного грузоотправителя оформляться через ГИС ЭПД?
Ключевой вопрос здесь — кто осуществляет перевозку.
При использовании наемного транспорта и заключении договора с другим юридическим лицом необходимо использовать ЭТрН, так как она подтверждает выполнение договора всеми участниками.
Если компания перевозит груз самостоятельно своим транспортом (отправитель, получатель и перевозчик имеют один ИНН), то оформление ЭТрН не обязательно, поскольку отсутствует факт найма перевозчика. Тем не менее некоторые компании используют ЭТрН для внутреннего учета.
При перевозке по собственной закрытой территории предприятия, но при наличии договора на перевозку, рекомендуется оформлять ЭТрН, даже если проверки ГИБДД исключены. Регулирование таких ситуаций в настоящее время находится на стадии обсуждения с регуляторными органами.
Кто оформляет электронные документы при самовывозе товара покупателем?
Если клиент забирает товар со склада компании собственным транспортом, ЭТрН не требуется. В этом случае достаточно путевого листа.
Если по условиям договора право собственности на товар переходит к покупателю (получателю) в момент погрузки или ранее, то компания, забирающая товар своим транспортом, фактически забирает уже свой груз. В такой ситуации отправителем, перевозчиком и получателем является одно юридическое лицо.
Если же в процессе участвует наемный транспорт или право собственности на груз передается после погрузки, отправитель инициирует ЭТрН. Он заполняет первый титул как грузоотправитель, водитель подписывает второй титул как перевозчик и т.д.
Должен ли индивидуальный предприниматель (ИП), нанимающий водителей для коммерческих перевозок, регистрироваться в системе как экспедитор?
Если ИП нанимает водителей для перевозок на собственном транспорте, он считается обычным перевозчиком и не обязан регистрироваться в системе как экспедитор.
Если же ИП заключает договор на транспортно-экспедиционную деятельность и привлекает для ее выполнения третьих лиц, то он считается экспедитором. В этом случае регистрация в системе ГосЛог как экспедитора обязательна.
Какие санкции возможны в случае сбоев системы, и как их оспорить? Какие причины сбоев можно признать объективными, и как их правильно оформить?
На данный момент юридическая практика оспаривания непринятия ЭПД и других проблем в рамках ГИС ЭДО еще не сформировалась. Ответы на этот вопрос появятся после 1 сентября 2026 г., когда возникнут первые прецеденты. До этого момента рекомендуется иметь бумажные версии документов. В случае успешного завершения всех операций в электронном виде бумажные документы можно будет уничтожить.
Может ли сотрудник ГИБДД (или иное уполномоченное лицо) заблокировать перевозку из-за проблем с электронными документами? Как этого избежать?
Многие сотрудники ГИБДД пока не готовы работать с QR-кодами. Кроме того, компании пока находятся на стадии тестирования ГИС ЭПД, и подобные вопросы решаются индивидуально. Случаев блокировки перевозок из-за проблем с ЭТрН пока не зафиксировано.
На сегодняшний день в ГИС ЭПД зарегистрировано около 30 млн документов, при этом общий объем транспортных накладных оценивается в 3 млрд. Это говорит о том, что практика еще не сложилась повсеместно. Как будет работать система с 1 сентября 2026 г., покажут прецеденты.
Обязательна ли регистрация ИП на ГосЛоге, если он осуществляет грузоперевозки на арендованном транспорте?
Если ИП выполняет функцию перевозчика, он обязан будет зарегистрироваться в системе ГосЛог с 1 марта 2027 г. Дополнительные детали, касающиеся грузоподъемности транспорта, пока не опубликованы регуляторами.
Предусмотрена ли ответственность водителя или собственника транспортного средства при бумажном оформлении путевого листа и транспортной накладной без QR-кода?
До 1 сентября 2026 г. такая ответственность не предусмотрена. Документы могут использоваться как в бумажном, так и в электронном виде. После 1 сентября за отсутствие QR-кодов ЭТрН будет действовать ответственность согласно законодательству. Также возможны проблемы при проверках со стороны ФНС России. При этом электронный путевой лист не становится обязательным — он может быть и в бумажном виде.
Существуют ли требования к устройствам связи, которые водители должны использовать при подписании документов или предъявлении QR-кода? Предусмотрена ли ответственность водителя, если из-за поломки устройства или отсутствия интернета он не сможет предоставить QR-код сотруднику автоинспекции?
На данный момент основные требования сводятся к наличию мобильного приложения оператора ИС ЭПД, с которым сотрудничает компания. Это означает, что устройство должно иметь операционную систему, совместимую с установкой данного приложения.
Важно отметить, что формат QR-кода достаточно гибок: его можно предъявить не только через мобильное приложение оператора, но и в виде фотографии на устройстве или даже в распечатанном на бумаге виде.
Для передачи права подписи водителю или логисту используется сервис «Госключ». Этот сервис интегрируется с порталом Госуслуг и позволяет оформить усиленную квалифицированную электронную подпись на физическое лицо.
В случае невозможности предоставления QR-кода сотруднику автоинспекции предусмотрены штрафы, установленные законодательством Российской Федерации.
При возникновении технических проблем, таких как неисправность смартфона водителя, сотрудник ГИБДД имеет возможность сделать запрос в базу ГИС ЭПД. По номеру автомобиля он сможет проверить наличие активных ЭТрН, выпущенных для данного транспортного средства.
Но поскольку практических случаев разрешения подобных ситуаций на данный момент пока не было, точный порядок действий в таких обстоятельствах остается неизвестным.
В рамках прошедшего семинара — круглого стола участники также обсудили и обменялись мнениями относительно работы с ЭПД в нестандартных и сложных логистических сценариях.
24.06.2026 Андрей Иванов (БВБ-Альянс): "Растим людей - строим рынок"
Основатель компании БВБ-Альянс Андрей Иванов в интервью журналу "Металлоснабжение и сбыт" поделился историей превращения скромного офиса на ВИЗе в металлоторговую сеть, охватывающую всю Россию и страны СНГ.
Рассказывая о компании, он описал миссию БВБ-Альянс фразой: "Растим людей - строим рынок". И добавил, что в компании стремятся создать среду, в которой каждый сотрудник становится экспертом, а каждый клиент получает честный сервис и надежного партнера.
Сегодня в БВБ-Альянсе активно работают над цифровизацией ключевых процессов: продаж, маркетинга, финансов и юридического блока.
"Мы стремимся создать единую цифровую среду, где все отделы смогут работать без разрывов и лишней рутины. По такому же принципу работаем и с клиентской базой: наша система подсказывает менеджерам, кому позвонить и что предложить. Мы постоянно расширяем спектр услуг — резка, доставка, подбор аналогов — чтобы клиент мог получить все необходимое в одном месте. Параллельно активно участвуем в тендерах, автоматизируя подачу заявок и контроль их исполнения. Наконец, мы планируем внедрить систему прогнозирования спроса по категориям товаров, объемам, географии и сезонам. Это позволит нам заранее понимать, какая продукция потребуется и где. Это позволяет лучше понять заказчика, оптимизировать складские запасы и не заставлять клиента ждать", - добавил А. Иванов.
24.06.2026 На Уральской Стали стартует пилотный проект «1-2-3»
В электросталеплавильном цехе комбината Уральская Сталь запустили новую систему подготовки кадров «1, 2, 3», чтобы цех работал без сбоев, даже когда опытные специалисты уходят на пенсию.
Все профессии разделили на три группы:
- критически важные – сталевары, подручные сталеваров, разливщики стали, операторы МНЛЗ, крановщики, электромонтёры, слесари-ремонтники, электрогазосварщики.
- резерв – те, кто после обучения может заменить критических специалистов.
- вспомогательные – кладовщики, уборщики, машинисты, шихтовщики, шлаковщики и другие.
Сотрудники могут переходить из вспомогательной группы в резерв, а из резерва — в критически важные профессии. Для этого нужно пройти обучение и стажировку.
В первые три месяца проекта запланированы наставничество, закрытие дефицита кадров за счёт внутренних резервов и обучение кандидатов.
Чуть позже запустим «Школы профессий» для сталеваров, операторов МНЛЗ и крановщиков.
После реализации проекта в ЭСПЦ, систему планируем внедрить и в других цехах.
24.06.2026 БРОК о закупочной кампании в июле и августе
Компания БРОЕ поделилась нюансами начала закупочной кампании в июле - августе т.г. �
Что интересно:
- тонкий ГК лист метит в 70 000 руб./т,
- ХК и ОЦ чуть «ожили», наблюдается положительный спрос на цинк.
Помним, что на комбинатах к осени ожидаются газовые паузы и ремонты. Намекаем: «Готовь сани летом» �
Фасонный прокат остается дефицитным, и цена продолжает расти в среднем на 5 000–7 000 руб./т.
Трубный прокат растет органически. Есть попытки галопирующего повышения со стороны ряда поставщиков на 2 000–4 000 руб./т, но в наших прайсах вы видите плавный рост.
Арматура сезонно дорожает, при этом объем предложения снижается. Цена растет в «перегретом» режиме �, а наличие на складах остается минимальным практически у всех игроков рынка.
☝�Рекомендуем заранее планировать закупки и фиксировать объемы по текущим ценам.
23.06.2026 В компании Тримет двутавровая балка в наличии и под заказ
Компания Тримет предлагает двутавровую балку как в наличии, так и под заказ.
Двутавровая балка (двутавр) — ключевой элемент несущих конструкций в промышленном и гражданском строительстве.
Несмотря на относительно небольшую долю в общем объёме металлопотребления объекта, без двутавра не обходится ни один серьёзный проект: перекрытия, колонны, подкрановые пути, мостовые конструкции — везде, где требуется высокая несущая способность при ограниченной массе.
Компания поддерживает складской запас ходовых позиций от ведущих российских производителей — Мечел и Евраз ЗСМК.
Продукция поставляется по ГОСТ, с предоставлением сертификатов качества.
В наличии на складе: 14Б1, 16Б1, 18Б1, 20Б1, 20Ш1, 25Б1, 25Ш1, 30Б1, 30Ш1.
Если спецификация требует балку редкого профиля или изделие из низколегированной стали, мы осуществляем поставку под заказ — специалисты отдела продаж сориентируют по доступности и срокам.
Дополнительные услуги:
▪️ Резка балки в размер.
▪️ Доставка на объект.
Звоните! Телефон отдела продаж черного металлопроката: +7 (3452) 520-671
23.06.2026 Рынок проката с покрытиями нуждается в защите от некачественной продукции (обзор по круглому столу)
В рамках Международной выставки «Металлоконструкции’2026» состоялось совещание – круглый стол производителей изделий из оцинкованного и окрашенного проката (профнастила, металлочерепицы, ЛСТК, сэндвич-панелей и др.). Организатором мероприятия выступил Российский союз поставщиков металлопродукции (РСПМ).
Ведущими дискуссии стали С. Масленников, руководитель Комитета металлоконструкций РСПМ, Ю. Елисеев, руководитель ГП «Стальные конструкции — Профлист», И. Лисев, коммерческий директор компании Казанские стальные профили.
В мероприятии приняли участие более 40 представителей отрасли: поставщики проката с покрытиями, компании-переработчики и производители металлоконструкций, сэндвич-панелей, профнастила и т.п.
Первым выступил С. Масленников, который представил анализ текущего состояния рынка оцинкованного и окрашенного проката. По его оценкам, в 2025 г. емкость рынка оцинкованного проката сократилась на 3,7%, а проката с полимерным –покрытием — на 1,7%.
Хотя крупные производители оценивают падение рынка более значительно (см. рис.), С. Масленников, руководитель Комитета металлоконструкций РСПМ, отметил, что эти данные не всегда учитывают ввоз иностранной продукции, который зачастую не декларируется поставщиками.
Он также анонсировал появление новых мощностей в ближайшее время:
· в 2026 г. планируется ввод АНГЦ и АПП в компаниях Рустехнологии Ижевск и Радуга Цинк Лист, а также АНГЦ №5 на Новолипецком металлургическом комбинате;
· в 2027 г. Северсталь планирует ввести АНГЦ, Камасталь — АНГЦ и АПП, Техностиль — АПП;
· Qarmet увеличит объемы производства, запустив в 2027 г. АНГЦ и АПП.
Поэтому участникам рынка необходимо искать новые направления применения проката с покрытиями. Например, для оцинкованной стали перспективными являются следующие направления:
· каркасно-обшивные стены: легкие стальные каркасы для внутренних и наружных стеновых систем обеспечивают точность монтажа, долговечность и высокие теплоизоляционные характеристики зданий;
· префаб-элементы: объемные блоки зданий, собираемые в заводских условиях из холодногнутых оцинкованных профилей. Они объединяют несущие, ограждающие и инженерные функции, сокращая цикл монтажа на площадке;
· навесные фасадные вентилируемые системы: подконструкции из оцинкованного профиля для вентилируемых фасадов гарантируют долговечность и устойчивость к коррозии;
· стропильные и подстропильные системы ЛСТК: несущие конструкции скатных кровель из холодногнутых оцинкованных профилей (ЛСТК). Они эффективно передают нагрузки от кровли на несущие стены и фундамент, отличаются низкой металлоемкостью и высокой скоростью монтажа.
Применение оцинкованной стали в строительстве обеспечивает срок службы конструкций свыше 50 лет при минимальных эксплуатационных затратах, что является ключевым конкурентным преимуществом перед традиционными материалами.
Ю. Елисеев, руководитель ГП «Стальные конструкции — Профлист», рассказал о новом направлении развития, связанном с проектом «Лахта-2» в Санкт-Петербурге. Этот проект, разработанный турецкими подрядчиками по заказу Газпрома, поставил перед отечественным строительным рынком нетривиальную инженерную задачу: архитектурное решение предусматривает использование специфического профиля со скошенными концами и пролетами до 9 м и более.
Компания Северсталь, получившая подряд на поставку металлопроката, обратилась в ГП «Стальные конструкции — Профлист» с запросом на обеспечение соответствующим производственным оборудованием. В результате компания приобрела специализированную производственную линию в Китае, которая уже доставлена на базу и монтируется.
Однако, как отметил Ю. Елисеев, окупить столь серьезные инвестиции только за счет одного небоскреба невозможно. Этот вызов требует системного подхода и поддержки отрасли металлостроительства на государственном уровне.
В советский период существовали специализированные государственные структуры, координирующие разработку, изготовление и монтаж металлоконструкций. Сегодня подобного отраслевого центра нет, а профильные научно-исследовательские институты, по большому счету, не проявляют инициативы.
Поэтому участникам рынка приходится брать эту миссию на себя. ГП «Стальные конструкции — Профлист» намерена пройти полный инновационный цикл на примере нового профиля: от идеи до широкого внедрения, включая разработку нормативной документации, проведение натурных испытаний, сертификацию и многое другое.
Совместно со стратегическим партнером и инвестором — компанией Спецтехстрой, которая выступила приобретателем оборудования, — ГП «Стальные конструкции —Профлист» приступает к формированию собственного технического отдела. Его основной задачей станет разработка современных, более точных методов расчета. Параллельно компания стремится создать независимую базу для испытания несущих характеристик профнастила. К сожалению, крупные металлургические комбинаты зачастую игнорируют потребности развивающегося рынка, поэтому переработчики вынуждены финансировать эти исследования самостоятельно.
И. Лисев, коммерческий директор компании Казанские стальные профили, отметил, что, несмотря на стабильные показатели в прошлом году, I квартал 2026 г. ознаменовался падением продаж на 40%. Эта отрицательная динамика характерна для большинства игроков рынка. Хотя в последние месяцы наметились первые признаки осторожного оживления спроса, двухлетний тренд на снижение пока не позволяет утверждать, что рынок достиг своего дна.
Обострившаяся борьба за прибыль подталкивает к скрытому демпингу. Все чаще на рынке появляется металлопрокат с пониженным содержанием цинка. Несмотря на то, что действующий ГОСТ для профнастила строго регламентирует использование оцинковки класса 275 г/м², недобросовестные конкуренты предлагают продукцию с содержанием цинка всего 100 г/м².
Подобная практика несет в себе отложенные, но разрушительные риски для всей отрасли. Конечные потребители сталкиваются с преждевременной деградацией и выгоранием полимерных покрытий. Это подрывает доверие к металлическим кровельным системам, вынуждая заказчиков искать альтернативные материалы и, как следствие, сужая долгосрочные перспективы развития сегмента.
Д. Шевченко, коммерческий директор компании Техностиль колор премиум, также подтвердил тенденцию к появлению продукции с уменьшенной толщиной покрытия, включая полимерное.
Участники рынка сходятся во мнении, что проблема требует более пристального внимания. И. Лисев предлагает пересмотреть ГОСТ на листовой прокат, уменьшив допуски по толщине как самого металла, так и покрытий. Это позволит пресечь практику введения в заблуждение покупателей со стороны недобросовестных поставщиков. Кроме того, эффективной мерой может стать введение сертификации на окрашенный плоский прокат.
«В конечном счете от этого выиграет, в первую очередь, потребитель», — с уверенностью заявил представитель компании Казанские стальные профили.
23.06.2026 Наступил летний сезон: на рынке наблюдается рост спроса
Вышел из печати и отправился к аудитории июньский номер журнала «Металлоснабжение и сбыт», в центре внимания которого - аналитика черных и цветных металлов, вопросы производства, сбыта и цен на металлопродукцию, интервью, обзоры деловых мероприятий и профильных выставок.
Конец первой половины 2026 года может стать переломным моментом как для российского, так и мирового рынка стали. В российской экономике после провального начала года с марта снова наблюдается рост, но во многом он базируется на повышенных государственных расходах и увеличении бюджетного дефицита, а эту политику нельзя продолжать до бесконечности. Подробнее об этом читайте в «передовице».
В июньском номере опубликованы отчеты о конференции по стальным трубам, по трендам сфере стального строительства, о встрече производителей и поставщиков цветных металлов, о заседании Клуба маркетологов металлургических и металлоторговых компаний, о саммите Ассоциации «Русская Сталь».
В номере читатели найдут обстоятельный материал, посвященный 80-летию непрерывной разливки стали – прорывной технологии, радикально изменившей металлургию нашей страны и всего мира.
В зарубежном блоке размещен обзор состояния алюминиевой промышленности в мире. Накануне тематической конференции (25-26 июня, Екатеринбург) игрокам рынка цветных металлов будет полезно узнать о грядущих переменах.
В новом выпуске освещены многие сегменты металлургического бизнеса и деятельность отдельных компаний сектора - каждый профи обязательно найдет для себя что-либо познавательное.
Приглашаем участников рынка принять участие в создании следующего номера, к продвижению своих продуктов, сервисов и решений среди целевой аудитории.
23.06.2026 Ориннокс о рынке нержавеющего плоского проката
Компания Ориннокс: Российский рынок нержавеющего плоского проката: импорт падает, но структура меняется.
В январе–марте 2026 года объем ввоза плоского проката из нержавейки в РФ снизился на 26% относительно аналогичного периода прошлого года и составил 70,3 тыс. тонн (оценка ассоциации «Спецсталь»).
Ключевое падение обеспечил сегмент холоднокатаного проката — минус 39%.
В то же время импорт горячекатаного проката вырос на 15%, главным образом за счет рулонов: их закупки взлетели в 3,5 раза.
Эксперты связывают это с накоплением запасов горячекатаного подката, что может указывать на подготовку к последующей переработке или страхование от ценовых рисков.
23.06.2026 ПНТЗ открыл новый участок неразрушающего контроля труб «Восток-1»
Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), филиал Трубной Металлургической Компании (ТМК), ввел в промышленную эксплуатацию современный участок неразрушающего контроля «Восток-1». Новый комплекс оборудования установлен в трубопрокатном цехе №8 и предназначен для высокоточного неразрушающего контроля труб, которые используются в нефтегазовой отрасли и энергетическом машиностроении. Проект направлен на повышение качества выпускаемой продукции и оптимизацию издержек в рамках межзаводской кооперации.
Новое оборудование обеспечивает выявление продольных и поперечных, наружных и внутренних дефектов, расслоений и измерение толщины стенки. Применяемая технология гарантирует максимальную точность измерений, обнаруживает даже мельчайшие недочеты и позволяет автоматически отсортировывать не соответствующую техническим требованиям продукцию.
«Запуск участка «Восток-1» – важный этап технологического развития предприятия. Реализация проекта позволила исключить риск выпуска продукции с отклонениями от заданных параметров, повысить объемы производства насосно-компрессорных труб на ПНТЗ, нарастить кооперационные поставки высококачественного полуфабриката НКТ для дальнейшей обработки на Синарском трубном и Челябинском трубопрокатном заводах ТМК, а также увеличить отгрузки на внешний рынок. Инвестиции в проект составили порядка 100 млн руб. – это вклад в долгосрочную конкурентоспособность ПНТЗ, укрепление доверия потребителей и усиление позиций нашей продукции на рынке», – отметил управляющий директор ПНТЗ Владимир Топоров.
Запуск участка неразрушающего контроля ставит перед цехом новые задачи по совершенствованию производственных процессов: повышению износостойкости прокатного инструмента, увеличению технологической точности основного оборудования и повышению квалификации персонала. Системная работа в этих направлениях позволит гарантировать стабильно высокое качество продукции и минимизировать технологические потери.
Ранее в трубопрокатном цехе №8 запустили производственную линию для нанесения покрытия на трубы для нефтегазовой отрасли для их защиты от коррозии при транспортировке и хранении, а также ввели в эксплуатацию новое оборудование для формирования пакетов труб и их транспортировки в зоны оформления заказа и отгрузки: вязальную машину для пакетирования труб, транспортеры, весы для взвешивания продукции и два модульных здания с пультами управления.
22.06.2026 Встреча участников алюминиевого рынка пройдет на этой неделе на Урале
Для участия в Общероссийской конференции «Алюминий, прокат и профили: производство, рынок и дистрибуция», которая 25-26 июня пройдет в Екатеринбурге и Каменск-Уральском, заявились более 80 руководителей и специалистов компаний по производству различных видов продукции из алюминия, металлоторговых организаций, предприятий промышленности и др.
25 июня пленарная часть конференции пройдет в екатеринбургской гостинице "Атриум Палас Отель". Свои сообщения представят руководители и специалисты компаний и предприятий - ведущих игроков алюминиевого рынка, среди которых: Каменск-Уральский металлургический завод, Алюминий Металлург Рус, Завод алюминиевых сплавов, Ассоциация НСРО «РУСЛОМ.КОМ», ЦОМ МОСТ-1, Альфа-Металл, завод Авиаль и ПЦ Гефест, ЛайтКонстракшен, Урало-Сибирская профильная компания, Металлсервис, Галактика, ЛИСТ, Невский Алюминий и другие.
Участников конференции будут ждать 3 сессии с выступлениями, которые будут дополнены дискуссиями-круглыми столами по темам:
"Как может изменится в ближайшее время ценообразование на первичный алюминий на российском рынке. Будет ли принято предложение ФАС о продаже 10% от ежемесячного объема производства первичного алюминия на биржевых торгах?"
"Основные факторы, стимулирующие и тормозящие рост внутреннего производства и потребления алюмсодержащей продукции"
Актуальные взгляды и свои мнения на них представят руководители и ТОП-менеджеры компаний из различных регионов РФ.
26 июня состоится экскурсионно-ознакомительная поездка на Каменск-Уральский металлургический завод.
Приглашаем ознакомиться c:
- Списком заявившихся участников
Прием заявок для участия в конференции завершается 23 июня.
22.06.2026 ЗТЗ в мае увеличил отгрузки ТБД
В мае 2026 года отгрузка труб большого диаметра Загорским трубным заводом (УК "Уральская сталь") составила 18 тыс. тонн. По сравнению с предыдущим месяцем объемы увеличились почти на 22%.
По данным Metals & Mining Intelligence за пять месяцев 2026 года объемы отгрузок ЗТЗ составили достигли 92 тыс. тонн, что на 6% выше уровня прошлого года.
По итогам пяти месяцев 2026 года на газотранспортные подразделения Газпрома приходится 50% отгрузок. При этом на экспорт за этот период было поставлено 3,4 тыс. тонн.
22.06.2026 СМЦ «Ставрополь»: южный контур МС замкнут
В 2025 году Металлсервис открыл новый сервисный металлоцентр в Ставрополе. Это полноценный СМЦ под задачи строителей и промышленности края:
- трубы стальные.
- листовой, сортовой и фасонный прокат.
- резка, хранение, отгрузка.
Трубная и листовая продукция поступают напрямую с Ростовского металлопрокатного завода (РМПЗ, Таганрог) — по той же схеме, что для Краснодарского края и Ростова-на-Дону. Создан единый контур производства и сервиса на всём Юге.
Что это даёт клиентам?
Замкнутую производственно-логистическую цепочку: металл производится на Юге и сразу поступает на сервисные металлоцентры Металлсервиса. Без лишних плеч, задержек и пересортов в пути.
Южная сеть МЕТАЛЛСЕРВИС сегодня:
- СМЦ «Ростов-на-Дону» (Батайск) — логистический узел, изготовление профнастила, метизы.
- Ростовский МПЗ + СМЦ «Таганрог» — производство трубы и листа, склад на одной площадке.
- СМЦ «Краснодар» — две площадки на Кубани.
- СМЦ «Ставрополь» — закрываем потребности клиентов Ставропольского края.
Четыре региона — единая сеть и единый стандарт сервиса от Металлсервиса.
Развитие сервисных металлоцентров будет обсуждаться 8-9 октября в Казани.
Читать все новости 
